காலவரையறை வாகனத்தில், குருட்டுப் புள்ளிகள் ஒரு வாகனத்திற்கு வெளியில் இருக்கும் இடங்கள், இயக்கி பார்க்க இயலாது. சாளர தூண்கள், தலைவலி, பயணிகள் மற்றும் பிற பொருள்களால் குருட்டுப் புள்ளிகள் ஏற்படலாம்.
சிறப்பு கண்ணாடிகள், குருட்டுப் புள்ளிகளைக் குறைக்க உதவுகின்றன அல்லது குருட்டுப் புள்ளிகளை அகற்ற உதவுகின்றன, மேலும் குருட்டுப் புள்ளிகள் கண்டுபிடிக்கும் முறைமைகள் தொழில்நுட்பத்தை பயன்படுத்தி மற்றொரு வாகனம், பாதசாரி அல்லது ஏதேனும் ஒரு பெரிய பொருளை உங்கள் குருட்டுப் புள்ளிகளில் நுழைகிறது.
காரில் குருட்டுப் புள்ளிகளைக் காரணம் என்ன?
நீங்கள் ஒரு காரில் உட்கார்ந்தால், கண்ணாடி இல்லாத காரியத்தின் ஒவ்வொரு பகுதியும் ஒரு குருட்டுப் புள்ளியை உருவாக்குகிறது. அதாவது, பெரிய சாளர தூண்கள் கொண்ட வாகனங்கள் பெரிய குருட்டுப் புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளன, சிறிய பின்புற பார்வையிடும் ஜன்னல்கள் கொண்ட வாகனங்கள் பெரிய குருட்டுப் புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் இரு சரக்குகளும் பயணிகளும் கூடுதல் குருட்டுப் புள்ளிகளை உருவாக்க முடியும்.
குருட்டுப் புள்ளிகள் ஒரு வாகனம் அருகருகே ஒப்பீட்டளவில் சிறியவை, ஆனால் அவை இன்னும் பெரிய பகுதிகளை மறைக்கின்றன. மிதமான தொலைவில், ஏ-தூணினால் ஏற்படும் ஒரு குருட்டுப் புள்ளி, கார்கள் மற்றும் மக்களைப் போன்ற பெரிய பொருட்களை மறைக்க முடியும்.
வாகனத்தின் மேற்புற பார்வை மற்றும் பின்புற-காட்சி கண்ணாடிகள் பிரதிபலிக்கும் பகுதி ஆகிய இடங்களுக்கிடையேயான இடைவெளியில் வாகனத்தின் மற்றொரு வகை குருட்டுப் புள்ளி உள்ளது. இந்த வகை கண்மூடித்தனமான ஸ்பாட் முழு வாகனங்களையும் விழுங்கலாம், இது இடது அல்லது வலது பக்கம் பார்க்காமல் பாதைகள் மாற்ற மிகவும் ஆபத்தானது.
தொழில்நுட்ப உதவியை எவ்வாறு குருட்டுப் புள்ளிகளை அகற்ற முடியும்?
ஒரு இயக்கிக்குப் பின்னால் குருட்டுப் புள்ளிகளை அகற்றுவதற்கு கண்ணாடிகளை உதவுகிறது, ஆனால் அவை பொதுவாக ஒரு வாகனத்தின் இருபுறங்களிலும் பெரிய இறந்த பகுதியை விட்டு செல்கின்றன. ஒரு குவிந்த இருண்ட கண்ணாடி கண்ணாடியின் கூடுதலாக, அந்த இயக்கி குருட்டுப் புள்ளியில் விழுந்த பொருள்களை பார்க்க இயக்கி அனுமதிக்கலாம், ஆனால் அந்த உருவங்கள் சிதைந்துவிட்டன, அவை தீர்ப்புகளை தீர்ப்பதற்கு சிரமப்படலாம். சில அதிகார வரம்புகளில் கூட குருட்டுப் புள்ளி கண்ணாடியை நிறுவவும் கூட சட்டவிரோதமானது.
கண்களைத் தேடும் கண்டறிதல் முறைமைகள் ஒரு இயக்கி வழங்குபவர் பல்வேறு பார்வையாளர்களை மற்றும் காமிராக்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவற்றுள் தொலைதூர பார்வைக்கு வெளியில் இருக்கும் பொருள்களைப் பற்றிய தகவல்களுடன் டிரைவர் வழங்கப்படுகிறது. ஒரு வாகனத்தின் இரு பக்கங்களிலிருந்தும் காமிராக்கள் காட்சிகளை வழங்க முடியும், அதன் ஓட்டுநர் தெளிவானது என்பதை சரிபார்க்க அனுமதிக்கிறான், பின்புறக் காட்சிக்காக அல்லது இணையான ஓட்டுனருக்கான பின்புற காமிராக்கள் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
பிற அமைப்புகள் கார்கள் மற்றும் மக்களைப் போன்ற பொருட்களின் இருப்பைக் கண்டறிவதற்கு சென்சார்கள் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் அந்த தகவலை பல வழிகளில் இயக்கிக்கு வழங்கலாம்
சில குருட்டு புள்ளி கண்டறிதல் அமைப்புகள் ஒரு காரை போன்ற ஒரு பெரிய பொருளுக்கு இடையே ஒரு வித்தியாசத்தை சொல்ல முடியும் மற்றும் ஒரு நபர் போன்ற சிறிய பொருட்கள், மற்றும் அவர்கள் வெறுமனே அவரது குருட்டு புள்ளிகள் ஒரு அமைந்துள்ள ஒரு கார் அல்லது பாதசாரி உள்ளது என்று இயக்கி எச்சரிக்கை.
ஒரு குருட்டு புள்ளி கண்டறியும் முறை ஒரு வாகனம் கண்டறிந்தால், பாதசாரி அல்லது பெரிய பொருள் ஒரு குருட்டுப் புள்ளியில் நுழைந்து, பல வழிகளில் இயக்கி எச்சரிக்கை செய்ய முடியும். சில அமைப்புகள் கேட்கக்கூடிய விழிப்புணர்வைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் குருட்டுப் புள்ளியில் ஒரு வாகனம் இருந்தால், பின்புற பார்வை அல்லது பக்க கண்ணாடியின் மூலையில் ஒரு எளிய எச்சரிக்கை காட்ட முடியும்.
குருவி ஸ்பாட் கண்டறிதல் என்ன கார்கள்?
மேம்பட்ட இயக்கி உதவி அமைப்புகளில் (ADAS) ஒரு அதிகரித்து வரும் கவனம் காரணமாக, சில வகை குருட்டு புள்ளி தகவல் அமைப்பு வழங்கும் வெவ்வேறு வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பல உள்ளன.
வால்வோவும் ஃபோர்டும் இருவரும் சென்சார் அடிப்படையிலான அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றனர், இது ஒரு வாகனத்தை வழிகாட்டல் மாறும் போது ஒரு வாகனத்தை தனது குருட்டுப் புள்ளியில் நுழையும் போது எச்சரிக்கையுடன் அளிக்கிறது. மெர்சிடஸ், நிசான், கிறைஸ்லர், மற்றும் பல வாகன உற்பத்தியாளர்களும் தங்களுடைய சொந்த குருட்டுத் தடுப்பு எச்சரிக்கை, கண்காணிப்பு அல்லது எச்சரிக்கை அமைப்புகள் ஆகியவையும் அடங்கும்.
சில வாகனங்களுக்கு சில பிற்பகுதி மாடல் இன்ஃபினிட்டி எம்-தொடர் கார்களை காணக்கூடிய குருட்டுத் தலையீட்டு முறை போன்ற கூடுதல் விருப்பங்கள் உள்ளன. டிரைவர் எச்சரிக்கை புறக்கணிக்க முயற்சிக்கும் போது, அவரது குருட்டுப் புள்ளியில் ஒரு வாகனம் இருக்கும்போது டிரைவர் சோதனையிலும் எதிர்ப்பை வழங்க முடியும். இது தவறாக இருந்தால், இந்த வகை முறை பொதுவாக மீறப்படலாம்.
தவிர OEM அமைப்புகளிலிருந்து, ஏராளமான சந்தைக்குப்பிறகான பொருட்களும் ஏறக்குறைய எந்தவொரு வாகனத்திற்கும் குருட்டுப் புள்ளிகளை கண்டுபிடிக்கும். இந்த அமைப்புகள் கேமரா அல்லது சென்சார் அடிப்படையிலானதாக இருக்கலாம், மேலும் அவை ஒரே தயாரிப்புக்கு அடுத்ததாக அடுத்தவருக்கு சிக்கலானவையாக மாறுகின்றன.
குருட்டு ஸ்பாட் கண்டறிதல் உண்மையில் வேலை செய்கிறது?
நெடுஞ்சாலை இழப்பு தரவு நிறுவனத்திடமிருந்து ஆரம்ப தரவுப்படி, குருட்டு புள்ளி கண்டறிதல் உண்மையில் குறைவான விபத்துக்களில் ஏற்படுகிறதா என்பதைப் பற்றி சில முக்கியமான கேள்விகள் இருந்தன.
NHTSA இன் மற்றொரு ஆய்வு, சில குருட்டுப் புள்ளிகள் கண்டறிதல் முறைகள் சோதனை வாகனம் அதே திசையில் நகரும் மெதுவாக நகரும் போக்குவரத்துகளை கண்டறியவில்லை என்பதைக் கண்டறிந்தது.
பொது அறிவு, குருட்டுப் புள்ளி கண்டறிதல் தொழில்நுட்பம் சாரதிகள் விபத்துக்களைத் தவிர்க்க உதவ வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது, ஆனால் உண்மை வாழ்க்கை தரவு எப்பொழுதும் எதிர்பார்ப்புகளுடன் வரிசையாக இல்லை.
HDLI நிகழ்த்திய ஒரு ஆய்வில், லேன் புறப்பாடு எச்சரிக்கை அமைப்புகள் உண்மையில் காப்பீட்டு உரிமை கோரிக்கைகளின் அதிகப்படியான தொடர்புகளுடன் தொடர்புடையது. இதனை மனதில் கொண்டு, இந்த அமைப்புகளில் ஒன்றை நீங்கள் வைத்திருந்தால், நீங்கள் இல்லையெனில் பார்க்க முடியாத விஷயங்களுக்கு உங்களை எச்சரிக்க உதவியாக இருக்கும்போது, நல்ல சூழ்நிலை மற்றும் வெளி சார்ந்த விழிப்புணர்வுக்கு மாற்று இல்லை.
