மின்மாற்றி தவிர, எந்த காரின் மின்சார அமைப்பில் பேட்டரி மிக முக்கியமான அங்கமாகும். இயந்திரம் இயங்காத போது, உங்கள் ஆடம்பரமான எலெக்ட்ரான்களை இயங்கச் செய்ய இது சாறு வழங்குகிறது, மேலும் இயந்திரம் இயங்கும்போது, மின்மாற்றியின் மின்னழுத்த சீராக்கி முறையின் செயல்பாட்டில் முக்கிய பங்கைக் கொண்டுள்ளது.
ஜெனரேட்டர்களைப் பயன்படுத்தும் மற்றும் பேட்டரி இல்லாமலே செயல்படும் மின்வழங்கல் அமைப்புகள் இல்லாமல், நவீன வாகன மின் அமைப்புகள் தேவை ஒழுங்காக செயல்பட ஒரு பேட்டரி. ஒரு இறந்த பேட்டரி என்பது தொடங்காத ஒரு கார், மற்றும் தோல்வியின் நிலைக்கு மிகவும் கடினமான செயல்திறன் கொண்ட ஒரு மின்மாற்றி ஆகும் - இது சரியாக எப்படி பாதுகாப்பாக, பாதுகாப்பாக, பொறுத்து, ஒரு காரை எப்படி பராமரிக்க வேண்டும் என்பதை புரிந்து கொள்ள மிகவும் முக்கியம். பேட்டரி.
கார் கார்பரேட் என்ன?
ஒரு கார் பேட்டரி வசூலிக்க இரண்டு வழிகள் உள்ளன: மாற்றி, அல்லது ஒரு வெளிப்புற சார்ஜருடன். இயல்பான சூழ்நிலைகளில், இயந்திரம் இயங்கும் போதெல்லாம் மின்மாற்றி பேட்டரிகளை வசூலிக்கிறது. ஒரு பேட்டரி இறக்கும் போது, வெளிப்புற சார்ஜர் அதை மீண்டும் வசூலிக்க சிறந்த வழி.
இது மிகவும் சாதாரண பேட்டரி பயன்பாடு, ரேடியோ அல்லது டோம் விளக்குகள் இயங்கும் போது இயந்திரம் ஆஃப் என்றால், நீங்கள் உங்கள் காரை அடுத்த முறை இயல்பாகவே நிரப்பப்படும். இயந்திரத்தின் அதிகரிப்பின் RPM எனில், மின்சாரத்தை உருவாக்க மின்மாற்றத்தின் திறன் அதிகரிக்கும், மேலும் பேட்டரி சார்ஜ் செய்ய உங்கள் ஹெட்லைட்கள் போன்ற ஆபரனங்கள் பயன்படுத்தாத எந்த சக்தி.
இந்த மறுபுறம், சில சந்தர்ப்பங்களில், உங்கள் மாற்றுப்பொருள் உங்கள் எல்லா உபகரணங்களையும் இயங்கச் செய்ய போதுமான சக்தியை வழங்க முடியாது. உதாரணமாக, உங்களுடைய ஏர் கண்டிஷனிங், வைப்பர்கள், ஹெட்லைட்கள், ரேடியோ மற்றும் பிற பாகங்கள் இருந்தால், நீங்கள் ஒரு ஸ்டாப் லைட்டில் வெறுமையாய் இருக்கும்போது, உங்கள் மின்மாற்றியைக் காட்டிலும் பெரியதாக இருக்கும் சுமையை உருவாக்க முடியும். இது நடக்கும் போது, பேட்டரி சேமிக்கப்படும் ஆற்றல் ஸ்லாக் எடுக்கும்.
எவ்வளவு அளவு பேட்டரி வைத்திருக்க முடியும்?
ஒழுங்காக கட்டணம் வசூலிக்கப்படும் போது, நல்ல வேலை வரிசையில், ஒரு கார்ட் பேட்டரி பொதுவாக 12.4 முதல் 12.6 வோல்ட் வரை படிக்கும், ஒன்பது முதல் 15 மணிநேரத்திற்கு எங்கு 25A சுமை மின்சக்திக்கு போதுமான பாதுகாப்பைக் கொண்டிருக்கும். அந்த அளவுக்கு ஒரு பேட்டரியைப் பொறுத்தவரை பேட்டரிக்கு உட்பட்ட பிறகு, மின்னழுத்தம் 10.5 வோல்ட்டிற்கு கீழே குறைந்துவிடும், பேட்டரி ஒருவேளை காரைத் தொடங்க முடியாது.
தனித்த பேட்டரிகள் ஒரு குறிப்பிட்ட மின்னழுத்தத்திற்கு கீழே விழும் முன்பு ஒரு குறிப்பிட்ட சுமைக்கு எவ்வளவு நேரம் வழங்க முடியும் என்பதைக் காண்பிக்க, அவை இந்த வகையான பயன்பாட்டிற்கு வழக்கமான வாகன பேட்டரிக்கு உட்படுத்தப்படுவதை தவிர்ப்பதற்கு நல்ல யோசனை ஆகும். நீங்கள் ஒரு கார் பேட்டரி வாய்க்கால் என்றால், நீங்கள் உண்மையில் எதிர்காலத்தில் ஒரு கட்டணம் நடத்த அதன் திறனை சேதப்படுத்தும்.
தீவிர வெப்பநிலை மற்றும் சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் செய்யும் இயல்பான சுழற்சியின் மூலம் ஏற்படும் உடைகள், இருப்பு பாதுகாப்பைக் குறைக்கலாம், இதனால் ஒரு குறுகிய செயல்திறனை இயக்கும் போது, உங்கள் ஹெட்லைட்களை விட்டுவிட்டு இறந்த பேட்டரிக்கு நீங்கள் திரும்பி வரலாம், மற்றொரு சூழ்நிலையில் நாள் முழுவதும் அவற்றை விட்டுவிட்டு, என்ஜினுக்கு நன்றாகத் தொடங்குங்கள்.
ஒரு கார் பேட்டரி சார்ஜ்
மின்மாற்றி பணிக்கு அல்ல, அல்லது இயந்திரத்தை துவங்க இயலாத திறன் இல்லாத நிலையில், பேட்டரி வடிகட்டப்படும்போது, ஒரு கார்டு பேட்டரி சார்ஜ் செய்யும் மற்றொரு வழி வெளிப்புற சார்ஜரைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
கார் பேட்டரி சார்ஜர்ஸ் சார்ஜர்கள் AC மின்சக்தி இயக்கத்தை நிறுத்தி, குறைந்த மின்னழுத்தங்களில் 12V DC ஐ வழங்குகின்றன, இது முற்றிலும் இறந்த பேட்டரியை வசூலிக்க சிறந்த வழியாகும். அதிக மின்னழுத்தத்துடன் ஒரு இறந்த மின்கலத்தை வசூலிக்க ஹைட்ரஜனை அப்புறப்படுத்தும் வாய்ப்பை அதிகரிக்க முடியும், இதனால் பேட்டரி வெடிக்கும் அபாயகரமான சூழ்நிலையில் இது ஏற்படலாம்.
இது ஒரு கார்பரேட் சார்ஜரைக் கவனித்துக்கொண்டிருக்கும் போது, அதே கவனிப்பு எடுக்க வேண்டியது முக்கியம், இது ஜம்பர் கேபிள்களைக் கவருகிறது, மேலும் ஒரு தந்திரமான சார்ஜரைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.
ஒரு கார் பேட்டரி சார்ஜர் ஹூக் எப்படி
ஒரு கார் பேட்டரி சார்ஜர் வரை காத்திருங்கள் ஒரு கார் தொடங்கும் போன்ற நிறைய:
- உங்கள் பேட்டரி சார்ஜர் முடக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். சந்தேகமில்லாமல், அதை துண்டிக்கவும்.
- சார்ஜரில் இருந்து நேர்மறை முன்னணி உங்கள் பேட்டரி மீது நேர்மறை முனையத்துடன் இணைக்கவும்.
- நல்ல தரையில் சார்ஜர் மீது எதிர்மறை கேபிள் இணைக்கவும்.
- முக்கியமானது: எதிர்மறை கேபிள் உங்கள் பேட்டரி மீது எதிர்மறையான முனையுடன் இணைத்தால், பேட்டரி சார்ஜ் செய்யும் போது கேபிளைத் தட்டவும், நகர்த்தவும் அல்லது அகற்றுவதைத் தவிர்க்கவும் மிகவும் கவனமாக இருக்கவும்.
- உங்கள் பேட்டரி சார்ஜரை சரியான மின்னழுத்தத்தையும், ஒழுங்குமுறையையும் அமைக்கவும்.
- உங்கள் சார்ஜரை இயக்கவும் அல்லது தேவைப்பட்டால் அதை செருகவும், மற்றும் ஒரு பொருத்தப்பட்டிருந்தால் நேரத்தை அமைக்கவும்.
ஜம்பர் கேபிள்கள் மூலம் ஒரு கார் பேட்டரி சார்ஜ்
இதனுடன் மனதில் கொண்டு, ஜம்பர் கேபிள்களால் இறந்த மின்கலத்திற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவை சார்ஜ் செய்ய முடியும், இருப்பினும் இதில் சில ஆபத்துகள் உள்ளன. தாங்கல் வாகனம் ஒரு கொணர வாகனத்திலிருந்து பேட்டரி மற்றும் இயந்திரம் அல்லது ஒரு இறந்த பேட்டரி மூலம் சட்டகத்திற்குத் தந்த பிறகு, தானம் செய்யத் தொடங்கி வாகனத்தை நிறுத்தி, அதன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட இறந்த பேட்டரியை வசூலிக்க அனுமதிக்கும்.
இந்த செயல்பாட்டின் போது, தானம் செய்யும் வாகனத்தில் உள்ள அனைத்து உபகரணங்களும் அணைக்கப்பட வேண்டும், அல்லது மின்மாற்றி இறந்த பேட்டரியை வசூலிக்க போதுமான சாறு இல்லை. இறந்த பேட்டரி எவ்வாறு இறந்திருக்கிறது என்பதைப் பொறுத்து, ஒரு சில நிமிடங்கள் பொதுவாக விஷயங்களை உருட்டிக்கொள்வதற்கு மேற்பரப்பு சார்ஜ் போதும்.
ஒரு ஜம்ப் தொடக்கத்தை பெற்ற பிறகு, இறந்த பேட்டரி மூலம் காரில் உள்ள மின்மாற்றி எடுக்கும், மற்றும் பல பாகங்கள் இயங்கும் வரை, வெறுமனே பேட்டரி மீண்டும் கட்டணம் வசூலிக்க அனுமதிக்கும் சுற்றி கார் ஓட்டும். இருப்பினும், மின்மாற்றிகள் உண்மையில் இல்லை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது முற்றிலும் இறந்த பேட்டரிகள் வசூலிக்க, ஒரு பேட்டரி சார்ஜர் வரை hooking இன்னும் கூட ஒரு ஜம்ப் தொடக்க பெற்று பின்னர் ஒரு நல்ல யோசனை.
ஒரு கார் பேட்டரி பராமரித்தல்
பேட்டரி ஒரு நல்ல நிலை பொறுத்து உறுதி தவிர, முதன்மையாக ஒரே இரவில் ஹெட்லைட்கள் விட்டு இல்லை, பெரும்பாலான தானியங்கி பேட்டரிகள் எலக்ட்ரோலைட் நிலை மற்றும் குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு சோதனை வடிவத்தில் வழக்கமான பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது.
காந்தப்புற்று அமிலம் மற்றும் நீர் ஆகியவற்றின் தீர்வைக் கொண்ட எலக்ட்ரோலைட், எப்பொழுதும் ஒவ்வொரு கலத்திலும் முன்னணி தட்டுகளை மூடிவிட வேண்டும், ஏனெனில் காற்றுக்கு தட்டுகள் வெளிப்படும்போது காலப்போக்கில் பிரச்சினைகள் ஏற்படலாம்.
குறிப்பிட்ட செறிவு அனைத்து செல்கள் முழுவதும் குறைவாக இருந்தால், பேட்டரி பொதுவாக ஒரு கட்டணம் தேவைப்படுகிறது. பேட்டரி சார்ஜ் செய்தபின் குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசை குறைவாக இருந்தால், பொதுவாக பேட்டரி மாற்றப்பட வேண்டும் என்று ஒரு நல்ல காட்டி இருக்கிறது. குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு ஒரு செல் மட்டுமே குறைவாக இருந்தால், ஒரு உள் தவறு குறிக்கிறது, இதில் பேட்டரி சார்ஜ் வழக்கில் உண்மையில் ஆபத்தான இருக்கலாம்.
ஒரு வாகனத்தின் மாற்றுப்பாதையானது அதன் சாதாரண பேட்டரிகளை சாதாரண சூழ்நிலைகளால் சார்ஜ் செய்யக்கூடியதாக இருப்பினும், பலவிதமான காரணங்களுக்காக பேட்டரிகள் இறந்துவிட்டன, மேலும் அது ஒவ்வொரு கார்டின் பேட்டரி வாழ்க்கையிலும் நகர்த்துவதற்கு நேரமாக இருக்கும்போது ஒரு நேரமும் வருகிறது.
